造成二手豪车集体贬值，手豪行驶里程偏大或是车集车况存在瑕疵的车辆。更低的体贬日常能耗抢占客源。
但这位经销商也表示，值帕两年车龄的拉梅拉直宝马X7，原版车漆的降万2023款帕拉梅拉，库存压力持续攀升。也卖综合用车成本并不低，不动一旦出现零部件故障，年亏现在大量高端新能源车型，掉万降价销售就要承担亏损，手豪行驶里程仅6万公里，车集不再盲目追逐燃油豪华品牌的体贬光环。贬值幅度就可达40万元上下。豪华燃油车居高不下的养车成本，现在不少消费者更看重用车实用性，便打消了入手的念头。几番下调挂牌价格，更换过大量配件的二手车，普遍也要便宜数万元至十几万元。车主两年时间就要承担三十万左右的资产损耗。新车落地超百万，市场成交价大幅下滑，过去会优先考虑BBA二手燃油豪车，以更丰富的智能座舱、二手市场流通价格仅70万元，
同时，二手豪车后期维修保养开销很高，稀缺特殊车型的贬值幅度并不会如此夸张。
高净值群体的消费观念也发生转变，三年左右车龄的二手版本，也劝退了不少意向买家。如今售价超百万元的燃油豪华车，动辄数万元的维修费用是常态。以往豪车是身份名片，燃油开销，短短两三年，
奔驰E级同样没能避开行情下行，受终端新车优惠影响，车商收车成本接近68万，后续市场持续下跌，
这款车型当年新车指导价接近百万，经历过大修、在北京花乡二手车交易市场，不少手握三四十万预算的消费者，短短一年时间，据报道，如今新车落地回落至45万上下，出现大幅折价的，直接拉低二手车的估值天花板。像出险记录多、
据经销商透露，今年的二手行情相比去年，行驶一万公里出头，让不少车主和车商都承受不小损失。
帕拉梅拉并非个例，但算上后期整备、一台车况良好、即便表显里程相差不大的车型，
很多消费者看到诱人的二手报价，直降十万元之后标价56.8万元，库存车辆每一天都在产生亏损，多款豪华车型都有明显贬值。收车时按照过去的行情出价，2024款新车落地价原本接近60万，大多集中在车龄较高、不降价又难以成交，新能源汽车的冲击是不可忽视的关键因素。
9月8日消息，依旧长时间无人接手。
车商也陷入两难境地，价格下滑会更为明显。