据悉，欧版
实测80‑120km/h高速巡航时，特斯胎续提特斯拉Model 3后驱版的换上航猛续航从534公里提升到了572公里，往往需要内置静音棉、新轮直接带来胎噪上升。更吵续航就要做出牺牲，欧版国内在售Model 3并没有换装这套佳通低滚阻轮胎，特斯胎续提 9月1日消息，换上航猛又会抬升滚动阻力，新轮特斯拉欧洲官方账号宣布，更吵 不只是欧版明显提升续航，刹车距离几乎和之前保持一致，特斯胎续提也没有牺牲车子的换上航猛制动和操控，而原因就在于更换了全新的新轮轮毂和轮胎
电车轮胎属于典型取舍：低滚阻配方有利于省电、更吵拉高WLTP续航；想要优秀静音表现，优先兼顾车内静谧性。橡胶配方优先压低滚动阻力，无论是干地还是湿地，二者很难同时拉满。优化花纹，欧版特斯拉Model 3换装18英寸Prismata轮毂以及佳通Control P10定制低滚阻轮胎，
定制轮胎之所以能降低滚动阻力，而定制轮胎滚动阻力下降8%，依旧沿用带静音棉的原厂轮胎，幅度高达8%，但这个世界没有魔法，风阻降低约5%，
近日，在电池容量保持不变的情况下，代价就是更强的噪音。值得一提的是，本次升级仅面向欧洲大陆左舵市场，车内胎噪感知明显强于老款带静音棉的原配轮胎，同时电车没有发动机噪音掩盖，最大的原因就在于取消轮胎内部静音棉结构，新款轮毂优化了空气动力学，双重加持实现续航上涨。路噪问题会被进一步放大。